경기도 성남에 거주하는 직장인 A씨(34)에게는 매일 출퇴근이 고역이다. 그의 직장이 있는 서울 강남으로 가기 위해서는 버스 1회, 지하철 1회, 다시 버스를 1회 타야 한다. 출근만 했을 뿐인데 하루 일을 다 한 것 같다.다음 날 그는 우연히 알게 된 ‘라이드셰어링’ 어플을 실행했다. 출발지와 도착지를 입력하고 ‘매칭&rs

농성장 안에는 저마다 여러 사연이 있다. 서울 광화문 세종로공원 농성장에서 만난 콜트-콜텍 노동자들은 장기 투쟁 사업장 중에서도 손가락 안에 꼽힐 만큼 긴 투쟁을 이어오고 있다. 지난 1월 13일에는 투쟁 4,000일을 기록했다. 어김없이 오는 새해에 올해로 투쟁은 12년째, 그들이 긴 투쟁을 버틸 수 있는 원동력은 ‘연대’ 그리고 &

“알지도 못하는 화학세척제로 기내 식탁(meal table)을 닦았어요. 비닐장갑조차 끼지 않고 청소작업을 한 노동자들의 건강도 염려되지만, 그 식탁에서 음식을 먹는 고객들은 과연 괜찮았을까요?”작년 12월 29일 인천공항에서 대한항공 비행기 내부를 청소하는 노동자들이 파업에 돌입했다. 사측이 지난 3년 동안 최저임금 인상분을 착복했다

강원도에도 KTX가 다니기 시작했다. 서울 청량리역에서 무궁화호를 타면 강릉 정동진역까지 최장 5시간 57분이 걸렸지만, KTX를 이용하면 100분이 채 안 걸린다. 여기에 평창올림픽 효과까지 더해져 강릉행 KTX는 평일에도 만석이다.다가오는 평창동계올림픽에 맞춰 새로 지은 역들은 크고 화려했다. 하지만 이용객들이 눈길이 닿지 않는 곳마다 부실이 자리를 꿰

“이렇다 저렇다 이야기 할 게 없어, 결정된 내용이 있어야지”지난달 5일 인천공항에서 10년간 일한 청소노동자를 만났다. 인천국제공항공사(이하 공사)가 비정규직 정규직 전환에 대한 노사 합의문을 발표한지 10일째 되던 날이었다. 떠들썩하게 소식을 전한 언론과 달리 현장 노동자의 반응은 담담했다.그도 그럴 것이 합의문은 큰 틀에서 정규직

요즘 광주·전남지역이 한전공대 설립으로 한껏 들뜬 분위기다. 문재인 정부는 국정운영 5개년 개획에 광주전남 상생공약으로 한전공대 설립을 포함했다. 또 전남 나주 빛가람혁신도시와 광주 첨단산업단지를 중심으로 에너지밸리가 조성된다. 정부는 “광주·전남을 미래 신산업과 4차 산업혁명 시대를 선도하는 빛과 생명의 땅으로 만들겠다

서로 다른 이해관계에 놓인 집단들이 공통의 목표를 가지고 결과물을 만들어내기란 쉽지 않다. 광주가 주목받는 이유는 지역 단위에서 노사정이 이룬 작은 결실들을 엿볼 수 있기 때문이다. 최근 광주에서는 노사와 지자체가 힘을 모아 노동자들의 건강 증진에 나선 사례가 눈길을 끌고 있다. 변화는 150만 광주시민이 매일 이용하는 시내버스에서 일어나고 있었다. 광주근

계속된 죽음이었다. 최근 5년 사이 70여 명의 동료를 떠나보내야 했던 우정 노동자들의 마음 속은 지난 여름 불볕 더위가 무색하게 타들어가고 있었다. 단순히 2만여 명이 근무하는 거대 기관이어서 벌어진 문제가 아니었다.통상물량 감소로 미온적 대응 우정사업본부집배원들의 근로환경은 이미 언론에서 누차 보도된 바와 마찬가지로 열악하다. 우편물이나 택배를 배달해야

우리가 흔히 말하는 파견법은 ‘파견근로자 보호 등에 관한 법률’의 약칭으로, 파견노동자의 고용안정과 복지증진에 이바지하고 인력수급을 원활하게 하기 위해 만들어졌다. 최근 고용노동부는 파리바게뜨와 아사히글라스 등에 불법파견 판정을 내렸지만, 파견법이 제 역할을 못하고 있다는 지적이 나오고 있다.고용형태에 관한 별도 규정 없어고용노동부는

늦잠을 자버린 직장인 A씨에게 출근에 늦지 않기 위한 선택지는 택시 밖에 없다. 1분 1초가 급박한 상황에서 출근 준비를 하며 모바일앱을 통해 택시를 부른다. 준비를 마치고 집 앞에 나오니 택시가 이미 집 앞까지 도착해서 대기해 있다.위 사례는 기술의 변화가 삶의 변화로 이어진 사례로 불 수 있다. ‘이동의 자유로움’으로 설명되는 모빌

좋은 일자리 창출은 모든 정부의 주요 관심사이자 고민거리다. 지난 박근혜 정부도 예외는 아니었다. 박근혜 전 대통령은 국정운영의 중심을 성장률에서 고용률로 바꿔 국민 행복시대를 열겠다고 약속했다. 그는 고용률 70%를 목표로 정했다. 주요 전략은 노동시간 유연화, 방법은 시간제 일자리 확대였다. ‘채용형 시간선택제 공무원’이 그 대표적

확실히 달라지긴 했다. 이른바 ‘대기업·공공기관∩유노조∩정규직’, 즉 노동조합이 있는 대기업·공공기관에서 일하는 정규직 노동자들을 매섭게 몰아치던 분위기가 바뀌었다. 노동자 파견이 가능한 범위를 확대한다거나 비정규직 사용을 완화가 필요하다고 말하지도 않는다. 이번 정부 들어 ‘노동존중사

내년부터 공공기관에 노동이사제가 도입된다. 정부는 공공부문을 시작으로 민간영역에도 노동이사제 적용을 확대해 나간다는 방침이다. 이를 위해 기획재정부는 공공기관 운영에 관한 법률 개정 작업에 착수했다. 문재인 대통령이 공약했던 노동이사제는 지난 7월 정부의 국정운영 5개년 계획에 담기면서 사회적으로 많은 관심을 받은 바 있다. 노동자대표가 이사회에 참석해 최

TAAS(교통사고분석시스템)에 따르면, 지난해 교통사고 발생건수는 22만여 건, 사망자 수만 4,200명이 넘는다. 이중 택시 사고가 21,800여 건에 달한다. 택시 교통사고는 사업용자동차와 비사업용자동차를 통틀어서 압도적으로 많은 비중을 차지하고 있다. 이를 획기적으로 줄일 수 있는 장치가 2년 전 개발됐지만 규제의 벽을 넘지 못했다.서울 도봉구에 위치

공급과잉과 수요부족으로 택시운송 시장이 침체기에 접어든 지는 오래다. 업계에서는 택시를 대중교통으로 인정해 정부의 재정을 지원해야 한다는 주장을 지속해 왔다. 이 같은 내용을 담은 법안이 2013년 1월 1일 국회를 통과했으나 이명박 당시 대통령이 거부권을 행사했다. 일종의 대안 입법으로 이듬해 택시운송사업 발전에 관한 법률(택시발전법)이 제정됐다. 그리고

8호선 문정역 3번 출구로 나오면 거대한 빌딩 두 채가 맞이한다. 송파 테라타워다. 각각 지상 16층과 지하 5층으로 이루어진 대형 빌딩 두 개가 나란히 이어져 있다. 그 앞에 작은 농성장 하나가 눈에 띈다. 직장을 잃어버린 청소노동자들이 그 안에서 한달 넘게 농성 중이다. 테라타워 청소노동자들은 열악한 근무환경에 지난 4월 14일 노동조합을 결성했다. 그

이미 여기저기서 정규직전환 이야기가 나오고 있고 실제 많은 사람들이 최소한 무기계약직으로 전환돼 고용안정을 보장받았다. 그런데 이러한 시대의 흐름을 용감(?)히 역행하는 곳이 있다는 소식이 들려와 찾아갔다. 멀쩡한 정규직을 비정규직 계약직으로 전환시키는 곳. 이름 하여 ‘동부증권’ 되시겠다.비정규직 전환을 위한 무기동부증권에는 특별한

한국조선해양플랜트협회 조선자료집을 살펴보면 1990년 약 3만 5천 규모였던 조선사 직영(원청) 기능직 인력은 2015년에도 여전히 비슷한 규모를 유지하고 있지만 사내하청 기능직은 폭발적으로 증가했음을 확인할 수 있다. 1990년 7천여 명이었던 사내하청 기능직은 2015년 13만여 명으로 늘어나 직영 대비 사내하청 노동자 비율은 367%에 달한다. 이처럼

한국의 보육, 요양, 복지관 등 사회서비스 질은 낮다. 저출산 고령화에 따라 사회서비스에 대한 수요가 급증하는 과정에서 정부가 민간영역에 개방을 확대해 양적인 팽창으로 시장을 형성했기 때문이다. 짧은 기간에 많은 인력이 양성됐다. 이들은 다시 치열한 경쟁을 하는 민간 소규모 시설로 들어가 낮은 처우, 나쁜 근로조건에 놓였다. 한마디로 서비스 질 향상을 기대

문재인 정부의 ‘공공부문 좋은 일자리 81만개 확충’ 정책에 많은 사회적 관심이 쏠리고 있다. 이 중 가장 규모가 큰 영역은 사회서비스분야다. 국정기획자문위원회는 국정 운영 5개년 계획을 발표하면서 오는 2022년까지 사회서비스 영역에서 34만개의 일자리 창출이 가능하다고 전망했다.사회서비스는 아동 보육과 노인 요양을 큰 두 축으로 하